대전도시철도2호선 트램의 총 사업비가 2배나 늘어나고 완공시기도 1년 더 연장될 것으로 우려된다.

대전시는 기획재정부로부터 사업계획 적정성 심사를 다시 받아 사업을 추진할 계획인데, 총 사업비가 2배나 늘어나면서 사업 재검토 가능성도 배제할 수 없을 것으로 전망된다.

17일 대전시에 따르면 도시철도2호선 기본설계를 끝낸 결과 기본계획 변경과 총 사업비 조정을 추진하기로 했다.

기본설계 결과 총 사업비는 2020년 기본계획 수립 당시 국토교통부에서 승인된 7492억원에서 7345억원이 증액된 1조 4837억 원으로 조정됐다.

총 사업비가 2배나 늘어난 주요 원인으로는 물가 및 지가인상 1363억원, 급전시설 변경 672억원, 차량 편성수 증가 1013억원, 구조물 보강 및 지장물 이설 1688억원, 테미고개 지하화 530억원 등이 반영됐기 때문이라고 시는 설명했다.

그러나 애초 시가 사업추진에 매몰된 나머지 정확한 총 사업비를 50% 정도나 줄여서 계산한 것은 상식적으로 납득하기 어렵다는 지적이 나올 것으로 예상된다.

트램의 운행 속도도 당초 기본계획 상 최고속도 70㎞/h, 표정속도 25.7㎞/h에서 최고속도 50㎞/h, 표정속도 19.82㎞/h로 떨어질 것으로 보인다.

안전속도 5030을 준수하고 정거장을 10개 추가 설치하게 된 데 따른 속도저하인데, 20㎞/h이하의 트램이 대중교통으로 기능할 수 있을지에 대한 우려도 인다.

표정속도가 당초보다 하향 조정됨에 따라 차량 편성수도 당초 27편성에서 12편성 증가한 39편성으로 설계되며, 운행시격은 출퇴근 시 8분, 기타 시간 대에는 10.6분 간격으로 운행될 예정이다.

기획재정부의 사업계획 적정성 재검토는 약 9개월 정도 걸릴 것으로 보인다. 사업비가 15%이상 증액되면 반드시 사업계획 적정성 검토를 다시 받아야 되기 때문이다. 총 사업비 조정협의 기간을 고려하면 개통연도도 애초 2027년에서 2028년으로 늦춰질 것으로 시는 예상하고 있다.

기재부와 조정이 원만히 이뤄져 사업이 추진된다 하더러도 6대 4의 국·시비 비율에 따라 시 재정부담액은 애초 3131억원에서 6127억원으로 큰 폭으로 늘어날 전망이다.

조철휘 시 트램도시광역본부장은 "총 사업비 증액에 따른 중앙부처와의 협의에 어려움이 예상되는 만큼 이장우 당선인께 현재 상황을 보고드리고 대책 마련을 통해 사업이 정상 추진될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

조 본부장은 주요 현안사업에 대해 무책임한 행정을 한 것 아니냐는 질문에 대해선 "사업비 증액이 될 것이란 것이 모두 정리 된 것은 이달 초로 감춰놓고 있었던 것은 아니다"라고 해명했다.

당선인과 인수위와의 기본계획 변경 발표회견 협의여부에 대해선 "다음주에 당선인 대면보고를 통해 가감없이 정확히 보고하겠다"며 말을 아꼈다.